Cambio en la F1: la pole será menos importante en 2022 tras la nueva normativa

Nueva normativa aerodinámica en la F1

El equipo de Ross Brawn ha diseñado una nueva normativa aerodinámica para 2022 con el objetivo de favorecer los adelantamientos. El efecto suelo debería hacer que los coches de F1 dependan menos de la carga aerodinámica del alerón delantero, permitiéndoles conducir más cerca unos de otros. Si conduces más cerca de tu oponente, las posibilidades de adelantamiento también son mayores. Al menos, esa era la idea.

Según Verstappen, esa teoría se ha hecho realidad en la práctica. "Creo que estos nuevos coches son bastante interesantes, porque antes te centrabas mucho en la clasificación, porque sabías que era muy difícil adelantar a un coche. Ahora, incluso si tu clasificación no es increíble, si tienes un buen coche de carreras, puedes seguir luchando y puedes pasar a la gente. Así que ese es el lado bonito de los nuevos coches. Y por eso creo que, digamos que tuvimos ese problema el año pasado, en el que tienes un problema en la clasificación en el que no eres tan competitivo. Creo que no habríamos ganado la cantidad de carreras que hemos ganado este año porque, sí, este año, la pole era bonita, pero no siempre significa que vayas a ganar la carrera", declaró el holandés en la rueda de prensa.

Verstappen tiene razón

Si nos sumergimos en las cifras de las dos temporadas, resulta que Verstappen tiene razón. En 2021, el hombre que también estaba en la pole ganó 11 veces. 11 de 22 y, por tanto, es exactamente la mitad de las carreras. Hay que añadir que una de esas 11 carreras fue el Gran Premio de Bélgica, en el que Verstappen no tuvo que dar ninguna vuelta para convertir su pole en una victoria.

Mientras que en 2021, en la mitad de los casos fue el hombre de la pole el que se llevó la victoria, en 2022 es diferente. Siete de las 18 carreras celebradas hasta ahora las ganó el hombre de la pole (39%). A falta de cuatro carreras, podríamos volver a tener exactamente 11 de 22, pero eso no parece lógico teniendo en cuenta esta temporada.

El hecho es que lo que dice Verstappen no es una locura. Con 12 victorias en 18 carreras, Verstappen ya ha ganado más veces que en 2021, pero no puede llegar a su número de poles en 2021. En 2021, Verstappen estuvo en la pole 10 veces, mientras que ahora sólo pudo salir desde la primera fila cinco veces. Así que está claro que la pole ha perdido importancia en 2022.

Ferrari apuesta mal

En términos de porcentaje de puntuación, las cosas siguen más o menos igual para Verstappen. En 2021, consiguió siete de 10 poles (70%), mientras que en 2022 consiguió convertir cuatro de cinco poles (80%) en una victoria. Así que esto no muestra necesariamente una diferencia, pero las proporciones son diferentes. De sus 10 victorias en 2021, Verstappen ganó siete desde la pole (70 por ciento). En 2022, Verstappen ha ganado hasta ahora cuatro desde la pole de sus 12 victorias totales (33%).

Para Ferrari, las cifras son totalmente vergonzosas. De hecho, la escudería italiana dispone de un bólido rápido para la clasificación, pero le será mucho menos útil en 2022 que en 2021. De las 18 carreras celebradas, 11 veces un piloto de Ferrari partió desde el primer puesto de salida. Pero tres veces esa pole se convirtió en una victoria (27%). La cuarta victoria de Ferrari se produjo en Austria. Esa fue la única vez que Verstappen no pudo aprovechar su pole.